Venecia - Sibenik

Después de 7 horas de tren desde Venecia Santa Lucia durmiendo en unas cómodas literas llegamos a Zagreb. Vinimos en un tren húngaro que aunque nuestro vagón tenia casi 30 años resulto muy confortable. Un poco caotico al principio porque la mayoría teníamos asientos y compartimentos equivocados, es lo que tiene una Web desactualizada y con poco mantenimiento como es la de Trenitalia.
Llegamos a las 04:30 am y ahí tuvimos lo que ha sido la única prueba de que algunos croatas no les hace mucha gracia eso del turismo. Fue en el bar de la estación donde el camarero nos invito a salir amablemente de su establecimiento sirviéndonos un proyecto de Expresso en vasos de plástico (era curioso que a estas horas la mayoría de los parroquianos estuviesen ya con su cervecita de medio litro en la mano).
A eso de las 7:00am, una vez dejadas las mochilas en la consigna de la estación (15 Kunas = 2 euros las 24 horas) empezamos nuestro recorrido por Zagreb.

A priori, no había mucho reseñable que ver salvando quizá alguna iglesia y el casco antiguo, pero Julián hizo aquí una afirmación bastante cierta; ˝hay ciudades para visitar y ciudades para estar˝, Zagreb es una de esas ciudades para estar y haciendo gala de su naturaleza Mediterranea posee mucha vida tanto de día (cuando lo permite el calor claro). Por el día destacaría las innumerables terrazas de bares y restaurantes y el mercado (tradicional como diríamos aquí) al aire libre. Zagreb se parece mucho mucho a Madrid tanto en disposición de edificios, calles, clima... y el hecho de que sea más pequeña no la hace ni ruidosa ni agobiante. Tiene la zona más nueva (Ciudad Baja que llaman) donde se encuentran amplias avenidas y numerosos comercios y restaurantes y una importante red de tranvías. Luego está el casco antiguo (Ciudad Alta que llaman) donde subiendo por calles más estrechas y empinadas hay edificios más antiguos y oficiales donde las tiendas y comercios son menos abundantes.

Para terminar diría que Zagreb es la ciudad me gustaría que fuera Madrid. Con las infraestructuras actuales pero con un volumen de personas por metro cuadrado mas adecuado... Zagreb está en el justo equilibrio pero pienso que correo el riesgo de que dentro de 25 años se convierta en lo que Madrid es ahora y sería interesante que tomaran ejemplo de ésta para saber qué cosas no hacer. Es una reflexión que podría extenderse a toda costa de Croacia al menos, que está teniendo una rapidísima expansión.

Viaje a los Balcanes

Doce días tenemos esta vez para conocer esta zona, se antojan pocos como siempre pero en mente tenemos como destinos posibles Venecia ( tenemos el viaje Madrid-Milán ), Zagreb, Sarajevo, Dubrovnik y Sibenik. La realidad después seguramente varíe dependiendo de las posibilidades que nos vayamos encontrando en cada ciudad. Optimizaremos el tiempo lo máximo posible intentando siempre viajar en trenes o autobuses nocturnos, así que puede que nuestra ruta principal tras ir el primer día a ver a un colega que vive en Como ( Italia ) sea la de pasar dos días en Venecia y coger el tren nocturno Venecia Santa Lucía - Zagreb Glavni Kolov (EN 241) que sale a las 21:27 y llega a las 04:28 (comprando el billete con una semana de antelación en la página de TrenItalia podemos optar a descuentos saliéndonos el viaje a 29 € en compartimentos de 6 literas).
Ya en Zagreb no sabemos bien lo que haremos, teniendo la posibilidad de coger un tren nocturno también Zagreb Glavni Kolov - Sibenik (D 825) por 18 € saliendo a las 22:55 y llegando a las 6:28.
Otra posibilidad es ir en tren o autobús hasta Sarajevo, pero ya no tenemos buena información de esa zona, así que a partir de aquí lo que mejor nos convenga.
Cualquier información y consejo será tremendamente agradecida, un saludo a todos.

Kathmandu - Sunauli - Gorakhpur - Delhi

Creo que tenemos buena tolerancia a medios de transporte precarios, pero el autobús que nos ha llevado hasta la frontera con la India era realmente horrible, tras los cambios por la situación de Pokhara el amiguito de la agencia nos había propuesto coger el autobús nocturno, así íbamos durmiendo y llevábamos mayor ventaja que el de la mañana del día siguiente (antes de nada comentar que la persona de la agencia nos movió solo el alojamiento en dos pueblos de montana, el bus hasta la frontera y el tren Gorakhpur - Delhi, mas que nada porque intentar manejar un billete de tren desde Kathmandu según pone la guia y nos pareció a nosotros es muy muy complicado, en teoria tienen billete electrónico, pero o siempre he cogido la página cuando no funcionaba o no se que pasa)

Nada mas subir al autobús cual es nuestra sorpresa al ver el mínimo espacio entre asientos y la imposibilidad de reclinarlos (estaban todos rotos menos 1 o 2), pero pensamos que no pasaba nada si el autobús no iba lleno como parecía. Salimos a las 19, pero apenas habíamos sorteado la puerta de la estación de autobuses (descampado polvoriento) paramos durante 5 minutos y empezó a subirse gente gritando a sentarse por donde podía, 5 minutos mas tarde una nueva parada y mas jaleo con la gente y el revisor/organizador intentando poner algo de orden, ya estaba liada, este fue el principio de nuestro agotador viaje de 11 horas hasta Sunauli (Frontera Nepal-India), con el autobús abarrotado (con gente medio sentada en el pasillo aunque por lo menos no había en el techo como en muchos que hemos visto) y sin casi espacio para nuestras piernas.

Llegada a las 6:00 a la estación de autobuses con el consiguiente acecho de los conductores de rickshaws que nos querían llevar hasta la frontera, 3 Km que tuvimos que hacer a pie ya que nuestra cantidad de rupias era bastante escasa y las necesitabamos para coger el autobús desde la parte Indu de la frontera hasta Gorakhpur. Pasamos por una agencia a recoger los billetes de tren, cruzamos la frontera tras los consiguientes rellenos de formularios y conseguimos llegar hasta nuestro autobús (55 rupias indus = 1 euros p.p.) tras esquivar a varios taxistas empeñados en llevarnos (ya empezamos a comprobar la famosa poca simpatía de los indus)
Tres horas de viaje suicida esquivando motos, tuk tuks, camiones y vacas tumbadas tranquilamente en la carretera y cinco horas de espera en nuestro destino intermedio del viaje, Gorakphur, una ciudad sin mucho interés pero con bastante volumen de viajeros al ser un importante nudo ferroviario.

Al montarnos en el tren y tras una confusión al ver nuestros nombres en la WAIT LIST (curiosamente esta es la lista de los que tienen litera asignada) apreciamos que en este convoy no hay literas en compartimientos privados (segundo punto para el hombre de la Agencia, ya que nos prometió un compartimiento para nosotros con desayuno incluido igual que nos hablo de lo bien y tranquilos que íbamos a ir en el autobús nocturno), solo existe la sleeper class (en otras lineas esta los compartimentos de primera que anteriormente he comentado), que se compone de un pasillo que cruza el vagón con una litera doble en el lateral derecho y dos literas triples en un mini pasillo a la derecha, nos toco por lo menos con una simpática pareja de mediana edad que nos invitaron a cenar y todo. A las 20 a colocar las literas y a dormir con nuestras cosas bien atadas a nosotros (dado el gran volumen de robos que hay al parecer en los trenes aquí) para pasar lo antes posible estas 14 frías y largas horas.
Por ultimo y para nada menos importante reseñar bien el nombre de nuestras empresa GLOBAL ADVENTURE TREKKING PVT. LTD.